Неустойчивый нефтяной рынок.

Думаете, рынок нефти сам себя отрегулирует? Не надейтесь, в краткосрочной перспективе это крайне маловероятно. Дело в том, что нефть – это топливо для всей экономики и сырье для химической промышленности, но очень редко независимый продукт для конечного потребления. Таковым является только жидкое топливо для отопления и можно ожидать, что снижение цен на нефть приведет к некоторому росту спроса, но спрос определяется не столько ценами на топливо, сколько погодой, так что в этом сегменте прирост спроса будет минимальным.

Следующим сегментом потребительского рынка производных нефти, несомненно влияющим на общий спрос на нефть является рынок автомобильного топлива. Именно здесь можно ждать сильнейшего прироста спроса. Однако, повседневный спрос на автомобильное топливо почти фиксирован, так как перевозки определяются исключительно нуждами людей, а не их желаниями. Как показывает опыт, переход на транспортные средства более крупные по размеру, мощности и потреблению топлива займет несколько лет, и будет он наблюдаться только в странах с низкой налоговой нагрузкой на автомобилистов. В Европе этого вообще не произойдет. Основная надежда рынка нефти – сезон отпусков в США, когда люди традиционно путешествуют на собственных автомобилях. Каким он будет – большой вопрос. И дело не только в том, что у американцев может не возникнуть желания путешествовать, но и в том, что рынок низкоконкурентен. Его держат под контролем вертикально интегрированные нефтяные компании, которым выгодно удерживать цена на бензин на высоком уровне даже при падении цен на нефть. Вполне возможно, что до весны они не снизят цены на своих заправках.

Как известно, значительную часть топлива потребляет авиация, но цена на нефть слабо влияет на цены на авиатопливо, которое является достаточно сложным продуктом. Еще меньше она влияет на стоимость авиабилетов и тарифы на перевозку грузов в самолетах. Падение цен на нефть вдвое в лучшем случае снизит эти цены на 10%. Так что значительного роста спроса ждать не придется. Тем более, что авиация переживает тяжелые времена и авиакомпании за счет снижения стоимости топлива просто покроют свои убытки.

В принципе, дешевеющая нефть всегда вытесняет уголь в топливном балансе. Но мир уже настолько привык к скачкам нефтяных цен, что добыча угля сокращаться не будет, так как угольщики получат дотации. Лишь если период низких нефтяных цен затянется, возможно некоторое и очень медленное сокращение добычи угля.
Нефтехимия, являющаяся еще одним главным потребителем нефти, вряд ли будет сильно наращивать ее потребление, поскольку в стоимости конечной продукции доля нефтяных цен не велика – процентов 20 – 30. А для конечной продукции еще меньше. Вот и окажется, то прирост спроса составит всего несколько процентов в течение года.

Таким образом, потребители нефти сейчас не способны быстро увеличить спрос, чтобы началось стремительное сокращение нефтяных запасов. Производители также будут держаться до последнего и не будут сокращать добычу. Они десятилетие активно вкладывали средства в рост добычи и сейчас не смогут ее резко сократить. Более того, в течение ближайшего года будут вводится в строй новые мощности по добыче и транспортировке нефти, инвестиции в которые были сделаны еще пару лет назад. Значит, рынок нефти полностью оказывается в руках спекулянтов, которые, как известно, сильно реагируют на слухи и политические события, но слабо на фундаментальные явления. Более того, спекулянты почти полностью контролируют сейчас цены на нефть, поскольку торговля идет не реальной нефтью, а финансовыми инструментами привязанными к ней.

Комментарии.

alex

по - моему, нефтяной рынок используется Западом для оздоровления политической и экономической обстановки в странах третьего Мира, вроде ряда стран Ближнего Востока,Венесуэлы,России. Именно оттуда исходят политические акции, создающие общемировую напряженность,создающие препятствия развитию глобальной экономики.

Неустойчивый нефтяной рынок.

Оставьте свой комментарий!

Комментарии.

Метки:

Архивы блога.